(轉) 日本統治時期 V.S. 國府統治時期
日本人在台灣投入較多開發的地方是 "東部"
花蓮的建設: 港口 公路 水力發電 灌溉溝渠 花東鐵路 花蓮有三大移民村 計劃移民來開發
可惜的是 日本移民在荒野裡與天災 疾病奮鬥了三十年 ...戰敗之後 終究是一場空
對於開發歷史比較短的花蓮來說 目前致力恢復的"古蹟" 幾乎都是日治時期的建築物
最近馬總統才剛道歉完的 花東鐵路電氣化 雙向 這些問題
花東鐵路從探勘到通車 1898年~1926年3月27日全線通車
但是戰後KMT來台 中間數十年就都沒再有任何大動作
直到1980年2月1日北迴鐵路通車 才把這段鐵路跟西部鐵路連接
然而到2009年 這段鐵路才要開始電氣化 雙向化
"蘇花公路" 1932年5月 "通車" 1980年才開始逐步拓寬
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%98%87%E8%8A%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF
"中橫公路" 始於1914年 1935年完成埔里到花蓮
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E6%A9%AB%E5%85%AC%E8%B7%AF
這兩條其實都是沿著日本人開的路開鑿
還有花蓮台14線東段 日本人在這條路上蓋了數座水力發電廠
最有名的 應該是 龍澗水力發電廠
有全東亞最高的落差855公尺 是世界上前三大落差的水力發電廠
但是我們的歷史只會告訴後面的子孫 這些是從民國之後才有的喔^.<~
不然就是像下面這篇報導寫的
http://www.nownews.com/2009/05/22/153-2454475.htm
此外 鐵路公里數比較
清領時期建造台灣鐵路公里數： 106 km (基隆-台北28km+台北到新竹78km)
日治時期建造台灣鐵路公里數： 761.5 km (基隆-打狗406+花蓮-玉里87+玉里-台東83.7+海線竹南-彰化85+基隆-蘇澳99.8)
(以上數字不含基隆到台北另建之改良線，及台北到竹南、台南到高雄之雙軌)
國府時期 建造台灣鐵路公里數：208.2 km ( 新竹-竹東16.6 +內灣線11.1+蘇澳-花蓮82.3 +枋寮-台東新站98.2 km)
有人說：因為鐵路都被日本人蓋完啦！國民黨當然蓋得少
那為何南迴拖到1991年才蓋好呢？
清領時期建造台灣公路里程數：1899 ( 光緒25) 6,734 km
日治時期建造台灣公路里程數：1945( 昭和20) 10,358 km
國府時期建造台灣公路里程數：1986( 民國75 ) 2,793 km (其中高速公路381.7km+橫貫公路1250 km)
順便一提 地鐵的發展在國府統治時期的確有點緩慢
首爾地鐵 1974年通車 路線比台北複雜多了
香港地鐵 1979年通車 路線面積僅台北縣市一半 有機場捷運
新加坡地鐵 1987年通車 有機場捷運
台北捷運 1996年通車 無機場捷運
曼谷空鐵 1999年通車 路線複雜度和台北相似
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